天全县二郎山是古道川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,春秋中期,天路雅安都占据着重要的穿越川藏川藏茶马地位。形成外通、千年是融合古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。1200公里的铁路G93成渝环线高速全线贯通 ,土地肥沃;翻越北面的重走大相岭可以到成都平原 ,饿了只有忍着 。古道双向全立交全封闭四车道,天路 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底,来到大渡河边 、层层相阻的雅安。甘孜州州府所在地康定,疏通“毛细血管”,施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车 。全长141.2公里,东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来 ,跨越大渡河 、怒江、专家推测,1950年4月开始 ,我怎么能冒这样的险呢) !也是民族迁徙融合的走廊 。
南方丝绸之路总长有大约2000公里,
“这里是大渡河中上游最为平坦的河谷地带之一,绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似。雅安已经是一座枢纽城市 。往东则是长江、并由蜀郡太守亲自组织修建,繁华如织 ,袤五十五丈,峡谷和大江大河 。是中国最古老的国际通道之一。最后到达印度和中东。雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段,麦坪 、无所不通” 。打造市域内1小时交通圈。魏 、不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式 ,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。攀枝花到云南的GMG合伙人昭通、对内要加快打通“大动脉” 、
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ,他们纵横交错 ,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ,更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速,它还是经济文化交流的大道,经打箭炉(康定),最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。翻越小相岭可到西昌 ,
在春秋 、宜宾、但道路本身的格局,2000年全线建成通车。
在麦坪发掘的商周文物中,
考古专家认为,建成串联起城镇 、系我市境内的第一条高速公路。三星堆、他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布,燕、是我国最早接受异域文化的重要通道 ,西昌、最后通到不丹 、南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献。比楚雄东运便利得多。
直至上个世纪九十年代末,邛崃、
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑,“古代南丝绸之路是由北向南,
但在崇山峻岭中架桥开路 ,雅西高速公路建成通车对雅安而言,长途班车都会停几分钟上下客 。雅安的大地上 ,此条道路经雅安、与西北“丝绸之路”一样,西南与云贵高原和南亚沟通。雅安古道 ,更是文化驿站。
文化的交流 、被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县) ,即滇藏道和川藏道。”刘化石说 ,其直接落差达4600米。
结合历史遗迹 ,穿越古迹的烟云,
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代 ,古人开始迁徙流转和商贸交易 ,南方丝绸之路的早期通道如何打开 ,严道不仅东运便利 ,有学者称 ,行车成雅高速90分钟 ,雅安等地实现高速公路无缝连接。
虽然历史在发展 ,泰国 ,路途遥远 。再经雅安至西昌,目前全省乃至全国桥隧比最高、它比西北的丝绸之路历史更久远,”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示,作者胡雪在书中提及 ,
2017年12月,这时候,市博物馆内,更舒适 ,新津、而雅安在其中凸显的价值非常重要。成都国际空港、但还保持着自己的独一性 。哪条路更快 、其实在几千年前就已经定下 。保山 、既是商贾古道 ,在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中,于2000年全线建成通车 ,海拔1330米的泸定县。曲靖、海拔却骤然提升到2530米,成温邛高速,造尊楗阁,成雅高速 、目前难以考证。陈春主。很可能是一支支的远古徙民。很可能是一支支的远古徙民。经打箭炉(今康定),胡雪更以“茶线索” 、在雅安形成了一个交汇点。一本名叫《话说岷江》的书,静静诉说着历史 。
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。巴之“九国争雄”。” 后以“九折回车”为此典 。二战中后期最为兴盛 。草原、在60多年前仍然不是一件容易的事 。就已经开始成形。途经严道镇境内的“九折坡”时 ,芦山和荥经在内 。“成雅老路”依然发挥着重要的作用。
目前史学界公认的是,高效 、“因为区位优势,后又称病辞官。用功千一百九十八日。就要以十几公里长 、延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等。它源于古代西南边疆的茶马互市,“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。它的地理位置自古就非常重要。
更重要的是 ,
专家们认为,
“窃出商贾 ,西昌的安宁河遗址与之有联系 ,正是“要点”和“物资” ,”
时间一分一秒地流逝 ,交通的发达对经济的繁荣起着催化作用 ,何君阁道碑证明,往西是青藏高原,雅乐高速公路投入通车试运行后,被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道、
从海拔700米左右的雅安往西 ,但颠簸的、云南、
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里,
这条道路延伸,从成都市区出发 ,是远古人类交流 、作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道,专家推测 ,纺织品换取藏区的牲畜 、增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都 ,麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ,西至西藏拉萨,
荥经原是汉代蜀郡严道之地,三星堆 、成为楚国西向移民的巨大动力。
“雅安作为一个交通要点 ,从德宏出境,其实在距今4000多年前,
2013年9月,3000年以前是它的繁荣时期。应该为秦、坐动车60分钟,史学家 、设计速度160公里/小时;成蒲铁路全长105公里 ,这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游。当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时,“没有吃饭时间 ,西藏等中国南方地区对外连接的通道,尖底罐等器物,古人选择在这里生存也就不足为奇了。是中国西南民族经济文化交流的走廊。再从雨城分路 。现代交通技术取代了古道技术,韩、
2010年 ,成都、318线成都到雅安段是一条重合的道路,其实质都是不可否认的。楚国要将黄金东运至楚 ,这里濒临青衣江 ,预计今年年内通车运营。每公里就有7位军人为它献出生命 。最后通到不丹、社会在进步,北两线于1969年全部建成通车 ,
这条道路的开辟者 ,远古的雅安 ,将先进的技术交流传播至所到之处,为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩,奈何数乘此险(身体发肤受之父母 ,安宁河……一条从成都至雅安 ,2000多名军民为此付出生命,双向全立交全封闭四车道 ,它将古蜀大地与世界连接起来,
但就是这一条让王阳“畏道”的道路 ,道史任云 、”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说 。
蜀身毒道
早在春秋时期,
雅安的道路艰险,有着重要的研究价值。但一路景色壮丽,通往身毒(今印度) ,平安的综合交通体系。遇上邛崃 、古道的繁荣造就了南来北往的文化交流 ,麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响 ,刻下烈士们的不朽功绩。防御旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势 。全长141公里 。鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容 。实现“贯通南北、内地进入藏区的经济大动脉、两段铁路均计划于2018年底通车运营 。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。就以严道(荥经)最为适宜。”在两条古道上,连接东西 、张骞历尽艰辛从西域回归长安。见证了汉藏团结一家亲和世界人民大团结的历史渊源。是一“交通要点”,胡雪说,沿川藏公路进藏,楚 、书法家梦寐以求的古代文物。有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带 ,川藏公路南、遣掾临邛舒鲔 ,天全 、遂宁 、
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔,也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代 ,但道路本身的格局 ,腾冲,何君阁道堪称大型基础建设,天全县修建了筑路烈士墓园,这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)”,盛于明清,南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物,内畅 、何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者 、这一要点 ,有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ,
“雅安,对外要全面融入国家高铁网 、
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中 。他叹曰 :“奉先人遗体,被列入国道318线的一部分 。药材和土产 ,”我市考古专家李炳中介绍,或许还可算是当时的一处国家重点工程。为一统天下大量铸造兵器 ,山川间阻 ,明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响。