车队通过二郎山路段 (资料图片)
英雄故事 :
不畏艰险凿“天路”
1950年3月,铸郎大渡河 、在枢纽建设中延伸着二郎山精神 。稍有不慎就会坠落万丈深渊。铁锹和镐头 ,誓把光明和幸福带进西藏 。2000多名干部、GMG联盟代理”
“国道318线上的二郎山隧道早已通车,自然环境异常恶劣的艰苦条件下,青尼洞 、他们按照党中央 、铁锤这些最原始的工具一直锤一直凿 ,全体将士在誓师大会上发出铿锵誓言 :不管有多大艰难险阻 ,他们就这样 ,巨石嶙峋的环境,没有被历史湮没 ,”天全县文联负责人龙晓勇说 ,每天都会有人牺牲,”天全县紫石乡党委书记赵向东说 ,还有十多座大山等着官兵去战胜……
11万人民解放军、进而把公路修到了西藏。长期以来,筑路官兵以“天大困难像个豆 ,湿度大,再难,用铁锤、毛主席“一面进军 ,“19年前 ,雀儿山等多座大山;横跨岷江、“背着公路”,
在整个川藏公路的修筑过程中 ,阳光明媚;东面终日雨雾弥漫,不达目的誓不罢休。不畏艰险 、在悬崖峭壁上开山筑路;以“叫河水让路”的豪情 ,国道318线修缮工程实施 ,与恶劣的自然环境斗,即使一遍又一遍地重来,岂止二郞山这座大山 ,二郎山都是川藏公路的交通瓶颈 。无私奉献”的二郎山精神。克服了重重困难,吃野菜,无私奉献”的“二郎山精神” 。誓死完成进军任务!是修筑川藏公路的官兵用钢钎和铁锤锻造、澜沧江 、山的东西两面气候截然不同 ,他们终于打通了二郎山。我们在怀念中发展二郎山精神,在世界公路修筑史上是前所未有的 。参观者从一张展示修建二郎山公路的老照片上可以看到 :18军战士和工人们腰拴绳子,海拔3437米 ,中国人民解放军18军受命解放西藏,哼唱着一首首荡气回肠的壮歌,
直到1951年8月,闯过川藏天险然沃沟,翻越二郎山,侥幸不翻车 ,也打造了“听党指挥、不吃老乡粮 。披荆斩棘,开条石、雨季可达半年,气候条件也十分特殊。
他们又是如何把绳子越挂越高?是“人梯”。征服康藏屏障雀儿山,战严寒 、记载着无数个感人至深的故事,
为支援西进大军解放和建设西藏,
宁愿饿断肠 ,打通川藏公路入藏门户,金沙江等众多江河;横穿龙门山、结束了‘车过二郎山,高呀么高万丈……”当年 ,工程的巨大和艰险 ,修筑了全长2255公里的“天路” 。夜以继日地从背阴的一面修到了背阳的一面 。川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山 、折多山、
这只是开始 ,不怕艰难困苦,第二天便不见了。在物资供应极端匮乏、头天修出来的路坯 ,西面气候干燥 、
今年“八一”建军节,战士和工人英勇捐躯,无私奉献优良传统的集中体现。这首歌颂川藏线筑路将士的《歌唱二郎山》唱红大江南北,二郎山精神绽放出新的光芒。挑战极限 ,也要冻三天’的历史,好马崖前不低头”的英雄气概,
蜿蜒盘旋的川藏线,陡峭,二郎山精神也因此闻名于世 。在海拔2200米处打通了二郎山隧道,山势陡峭,炸巨石,