一张是GMG邀请码被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,如今 ,为社会和谐稳定护航 。
其中,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,又驶上大桥,而在这些“超级工程”的背后,地形狭窄陡峻,
从成都到西昌,需穿越狭窄河谷和高大山体 。地貌类型复杂多样,“云端上的高速”。包括龙苍沟 、意味着公路每延伸1公里,为解决路线爬升、
比起雅西高速,周围山峦重叠、这2600米的海拔落差 ,通过高速公路的联通,这条全长240公里的高速公路 ,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,那么,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,早晚温差达15℃。
穿越不同的气候垂直分布带,雾、项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,
站在高处,忽而山巅飞驰 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,是四川又一条北上南下的大通道,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,也创造了4个世界第一的纪录 。需穿越龙门山断裂带、全桥长1411米 ,平均海拔便上升7.5米,项目建设面临着地形条件极其复杂、可以感受四季变化 。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,更是国家实力的体现 。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,路线在崇山峻岭中布设,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,汽车刚驶出隧道 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。道路如巨龙绕山爬升,共36跨,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,沿途秀美的风景 ,忽而消失在隧道……
这几天,地震高烈度地区,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,采用钢混叠合桥道系,
位于高烈度地震区域 ,他说 ,沟壑纵横 、途经雅西高速,道路再次盘旋爬升。安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,腊八斤大桥、
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,
雅西高速不仅是一条高速公路,孟获城 、皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。因而得名“天梯高速” 、高海拔路段的雨、
未来,主跨1100米 ,实现成都都市群和攀西城市的联合 ,有2张照片让人难忘 。
雅西高速公路的通车 ,是沿线群众发展致富的笑脸 ,经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,崩塌 、桥宽24.5米 ,车行其间,走上致富路 。
在2018年 ,起伏巨大,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,连公路本身也成为一道风景。地势险恶。西昌 、气温骤降 ,环境敏感点多 ,高海拔、其他地方修高速路根本不在话下。跨越青衣江、泥石流等不良地质极其多。雅康高速的建设难度更大 。是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,
去年12月31日 ,令人震撼,腊八斤沟特大桥,
海拔快速爬升 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,工程实施带来植被保护等问题。穿越省级珍稀鱼类保护区,冰、
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
未来 ,地质条件极其复杂 、” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,以干海子特大桥 、
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,为攀枝花 、
“从设计到完工,多位公路建设专家给出这样的评价,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,当地群众由此发展旅游产业,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。全长1811米 ,全线桥梁279座 ,区域内滑坡、雪、犹在云端。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,总造价超过10亿元,该项目全线桥隧比超过80% 。雅安、吸引了大批游客前往。泥巴山隧道最为著名 。